K1600GTに乗っています。 どちらかというと、ハンドリングは少しもっさりとした感じだったのですが、このバルブを付けてみて、どのくらい変わるかなぁと。 取り付け直後から違いがわかるという前振り的なレビューがあったのですが、乗り始めてすぐ、激変した？と言われると、ん、、、そんな気もするという程度でした。 1時間ほどして、高速道路に乗ったときに、落下物が突如現れ、とっさに反応したところ、今までとは明らかに違う速さで車体が動いて回避しました。 その時に、改めてこのバルブの効果を実感しました。ワインディングでもフロントの入り方が軽くなり、これがバルブの効果なんだろうなと思いました。 しばらくして元のバルブキャップに戻しましたが、車両のもっさり感も戻ってしまったので、その違いがこのバルブの効果、というのをしっかり感じました。 価格は決して安くはないですが、その効果を考えるとコストパフォーマンスは非常に良いと思いました。もう一台のバイクにも取り付けようと考えています。

あくまでも個人の主観です。 春先に取り付け、それ以来付けっぱなしで、今はそれが標準になっていますので、 取り付けてすぐ試走した時の感覚を思い出して記してみます。 自宅から本通りに出るまで、細く曲がりくねった通りを低速（30～40km/h位）で抜ける のですが、確かに　スッと曲がり込める感覚がありました。 タイヤ空気圧は、こまめにチェックしており常に基準圧を心掛けていますが、それを一割増 にしたような軽さ感。 これが、あらゆる走行シーンで何らかの良い効果を発揮しているもの・・・と信じて使っています。

倒しこみの時に軽いので、切り返しが楽になった。

R1200RT LCの場合 燃費の向上が見られた。 分かりやすかったのは高速道路。タンデム、クルーズコントロールで速度100Kmホールド。 瞬間燃費計の数字が見たことない数字を表示する。タイヤの転がり抵抗が減った？ アベレージをリセットし確認。嘘じゃないことを確認出来た。 後、ハンドリングの向上、謳い文句通りハーシュネス低減が確認された。 お陰でツーリング後の疲れが軽減された。

YouTubeとか・・・ネットの書き込みを見ていて、ふ〜んんんん程度でしたが。 あれ？バイク軽くなったのぉ？って　プラシーボかもしれませんが。 いいです！車用にも追加購入しようか？　考え中・・・・。不思議だぁ。